Spinning Roller Coaster
Moderne fornøyelsesutstyr Bakgård Kids Rides Spinning Roller Coaster til salgs
Spinnende berg-og-dalbane-underholdningsutstyr er et veldig morsomt underholdningsutstyr, som tilhører spor-type fornøyelsesturer. Turen skiller seg også bemerkelsesverdig ut fra andre dalbaner med sin snurrende hyttesetdesign, som gjør at setene kan spinne til venstre og høyre eller til og med snu en sirkel, og noen ganger opp og til og med ned, og gir også ryttere fantastiske stunts skapt av effekter som sentrifugale trekk , null tyngdekraft faller og ruller og spinner i alle mulige retninger. Den roterende dalbanen gir passasjerer mer moro, og den brukes mye i forskjellige store og mellomstore fornøyelsesparker (felt).
Teknisk parameter for spinning berg- og dalbane
Kapasitet | 8 personer | Total billengde | 7,5m |
Sporlengde | 95m | Løftehøyde | 2,55kw |
Sporhøyde | 2.9m | Makt | 18 * 3KW = 54KW |
Maks løpehastighet | 22,3 km / t (6,2 m / s) | Land areal | 21,7 * 15m |
Detaljer om Spinning Roller Coaster Rides
Sjarmen til den store sirkelen er at den har satt rike elementer inn i et kort spor. I løpet av få sekunder endres styrken som virker på passasjeren hele tiden, slik at folk kan oppleve en rekke forskjellige følelser. Når disse kreftene påføres alle kroppsdeler, vil øyet se hele verden på hodet. For mange passasjerer med berg og dalbane er toppen av løkken det mest fantastiske øyeblikket i hele løpet. Folk vil føle seg like lette som fjær og kan bare se himmelen i øynene.
I den store sløyfen bestemmes styrken til vertikal akselerasjon av to faktorer: togets hastighet og kurvens vinkel. Når toget går inn i sløyfen, har det maksimal kinetisk energi, det vil si at den beveger seg i raskeste hastighet. På toppen av løkken har tyngdekraften redusert toghastigheten til en viss grad, så toget har mer potensiell energi, men den kinetiske energien reduseres, det vil si at den beveger seg med lavere hastighet, men farten kan ikke være lavere enn en sikker kjørehastighet.
Berg-og dalbane designere er de første som bruker en sirkulær sløyfe. I denne utformingen er kurvens vinkel underveis en konstant. For å generere nok vertikal akselerasjon på toppen av løkken til å trykke toget nær sporet, må designere la toget komme inn i løkken med ganske rask hastighet (slik at toget fremdeles kan bevege seg raskt på toppen av Løkke). Raskere hastighet betyr mer kraft på passasjerene når de går inn i sløyfen, noe som kan gjøre dem ubehagelige.
Det dråpeformede designet gjør det lettere å balansere disse kreftene. Kurvevinkelen på toppen av løkken er raskere enn den på siden av løkken. På denne måten kan toget passere gjennom sløyfen med en hastighet som er rask nok til å ha nok akselerasjonskraft på toppen av sløyfen, og vanndråpeutformingen vil gi en liten vertikal akselerasjon på siden. Dette gir den kraften som trengs for å holde berg-og dalbanen i gang uten å legge for mye krefter på de potensielt farlige delene.
Når berg- og dalbanen er ferdig, vil bremsen stoppe berg- og dalbanen veldig trygt. Retardasjonshastigheten styres av gasstrykket i bremsesylinderen.